零戦写真資料

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零戦の価格についてですが当時（第2次世界大戦時）の価格はもちろんマスプロダクト（大量生産にによる生産体制）による価格ですが昭和１６年末の時点で三菱飛行機製の機体の価格が約55000円（当時の価格レート）中島飛行機製が69000円でこれに栄製エンジンが27000円で艤装品（武装や無線機等）が70000円で合計すると三菱飛行機製が15万円、中島飛行機製が165000円で平均すると156000円（当時の価格レート）が零戦1機の価格となります。
これを現在の価格レートに換算すると零戦1機の値段は１億5千万円ということになります、ですがこの値段はマスプロダクション（大量生産）での値段ですので現在零戦をレストアして飛べる状態の飛行機として販売するとなると1億5千万ではとても作れないです、ワンオフ（単品製作）の部品等ももちろんあるでししょうし２億とか掛かるのではないでしょうか。

また数年前に日本人の実業家の方が零戦をレストアし飛べる状態にした夢のある話があり日本でも航空法をクリアーしてその零戦を日本の空に飛ばせるという快挙を成し遂げその零戦を売りに出したのですがその時の価格が3億5千万円でした、すでにこの零戦は売却済みなのですがこの3億5千万円という価格はけっして高額だとは思えません、世界に飛べる零戦は数機しか存在しないのでそう考えるとまったく安い価格だと思います。私もお金があれば絶対買ったのに・・と思います。

ロサンゼルス郊外にあるＰＬＡＮＥＳ　ＯＦ　ＦＡＭＥ　航空博物館には世界で唯一日本製の栄エンジンを積んだオリジナルのゼロ戦が飛行可能な状態で展示されています、当時の日本の最高の頭脳が作り上げた名戦闘機です、１９３７年に帝国海軍は９６式艦上戦闘機の後継機の開発を中島飛行機　三菱重工の２社に命じます、ただ海軍からの仕様要求が当時としてはかなり高性能を求めていた為中島飛行機は開発を断念します、その後三菱重工のみが１２試艦上戦闘機（Ａ６Ｍ１）の開発を続けます、ここで抜擢されたのが天才設計技師と呼ばれた三菱の堀越二郎技師でした、堀越は革新的な装備の数々（浮頭鋲　超々ジェラルミン　低速プロペラ　）等を採用し徹底的な空力解析　徹底的な軽量化を推し進め海軍の仕様要求書に近づく試作機を作り上げます、その後採用された１２試は零式艦上戦闘機として採用されるわけです、デビューも鮮烈なものでした、中国軍との会敵が最初の空戦でしたが、中国軍機２７機に対して零戦は１３機で零戦は１機の損失もなく中国機を全機撃墜という快挙を成し遂げます、ここから２年近くは零戦は空の王者でした、

ただその後はミッドウェイ海戦で連合艦隊の空母４隻が沈められ多くの熟練搭乗員も失います、この海戦が転機となり日本は敗戦へと転がり落ちていくわけです、この海戦以降はアメリカとの国力の差が如実に現われてきます、アメリカは空母をそれこそ大量に建造、戦闘機も２０００馬力級のグラマン　Ｆ６Ｆ　等が投入されます

技術革新も目覚しい速度で発展した時期でもあります、アメリカ軍は既にレーダーを開発、日本軍は索敵機等でアメリカ軍を捜索するのに対しアメリカ軍はレーダーで既に日本軍の居場所を探知していました、あと革新的な発明としてＶＴ信管があります、これは対空砲などの砲弾に小型のレーダーを組み込み飛行機の近くで爆発するという画期的なもので当時の対空砲火は飛行機を寄せ付けない為に弾幕を張るのが主な戦術でしたがＶＴ信管により確実に飛行機を落とすことが出来るようになったわけです、戦争末期に日本軍が特攻作戦で多くの飛行機が突入しますがほとんど戦果を挙げられなかったのはＶＴ信管のせいです。更にアメリカ軍は戦闘指揮所（ＣＩＣ）のシステムを完成させます、これも画期的なものでＣＩＣから戦闘命令を直接出すことで指揮系統の単純化、戦闘情報がＣＩＣに全て集まることで命令の伝達が格段に早まる等の長所があります。

日本とアメリカの違いはパイロットをいかに生存させるかでも大きな違いがありました、日本は少数精鋭の考え方が浸透していてパイロットもエリート意識が高く熟練搭乗員を育成するのも5年掛かると言われていました、戦争当初はそれもうまく機能していました、日本の戦闘機はドッグファイト（空戦）を基本にしており熟練搭乗員の操る零戦はドッグファイトでは無敵だったからです、ただアメリカ軍はドッグファイトでは日本の戦闘機に敵わないことを早々に理解します、この時期零戦が無傷で捕獲されその零戦を徹底的に解析し日本軍の戦闘機の弱点は晒されてしまいます、その後はアメリカ軍は一撃離脱戦法に戦術を変え撃墜は困難になるわけです、その後も大馬力２０００馬力級の戦闘機を続々と生み出し日本の戦闘機は圧倒されていきます、アメリカの戦闘機は熟練搭乗員が操縦しなくても馬力で逃げる力を持っていてしかも大馬力ですので設計に余裕も生まれます、それは防弾板などに生かされいくら撃ち込んでもなかなか落とせず、パイロットの生還率もたかくなります、それに反して日本のパイロットはパラシュートさえ積まないことも多く、熟練パイロットも機体が損傷すると自爆に走ることも多かったので疲弊するばかりだったのです、戦争末期では飛び立つことがやっとの特攻隊員が多く戦線に配置され零戦に250キロ爆弾を積み特攻に向かうのですがこれではアメリカ軍の艦船に近づくことも出来ません、もうその頃には日本軍機はレーダーで数十キロ手前で発見されていてよろよろと飛んでいるうちにもうアメリカ軍機に捕捉され撃墜されることがほとんどだったからです。

零戦は大戦末期には悲惨な運命が待っています、軽快な運動性が利点だった戦闘機が２５０キロ爆弾を積むのですから哀れとしか言えません、飛ぶだけでも大変で特攻機として出撃した零戦も航法も出来ないような即席パイロットでは目的地にたどり着くだけでも運がいいと言える状態でした、多くの零戦が目的地に近づくこともなく海の藻屑と消えたのです、特攻隊という国が命令を出し組織として敵艦に自分が誘導装置となり突入するという戦術は世界を見ても特異なものです、日本の武士道や目上の者を敬う文化を歪んだ形で利用した当時の軍部の異常さは突出しています。

神風特別攻撃隊は１９４４年１０月２０日に設立されます、１９４４年の日本は既に戦争末期に突入しており人材、資源も困窮し追い詰められていました、当時連合艦隊司令長官　大西瀧治朗中将によって正式に編成されます、特攻隊員（海軍　陸軍航空隊　潜水艦　自爆行為）の戦死者数ですが認定されているものでは　１４００９名となります、、その内有名な海軍神風特別攻撃隊の認定戦死者は２５３１名です、戦争が終結した時に大西瀧治朗中将は日本刀で自決します。

零戦の価格について

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As for the price of the Zero fighter, the price at that time (World War II) was, of course, based on mass product (production system based on mass production), but as of the end of 1941, the price of a plane made by Mitsubishi Aircraft was about 55,000 yen (price rate at that time) and that made by Nakajima Aircraft was 69,000 yen, and Sakae-made engines were 27,000 yen. The price of a single Zero fighter was 156,000 yen on average (the price rate at that time). However, this price is based on mass production, so if the Zero fighters were to be restored and sold as flyable airplanes today, they could not be built for 150 million yen. The price of a one-off (single-piece production) plane would probably cost 200 million yen, not to mention the cost of parts and other components. A few years ago, a Japanese businessman restored the Zero fighter to flying condition, and he was able to sell it to the Japanese market for 350 million yen. The price was 350 million yen. I don't think that 350 million yen is a high price at all, because there are only a few Zero fighters in the world that can fly. If I had the money, I would have bought it for sure.

アメリカ陸軍機　Ｐ－３９　エアーコブラ　太平洋戦争初期の陸軍機です、ガダルカナル島の攻防戦では零戦と死闘を繰り広げますが、零戦にはまったく歯が立たず零戦とのドッグファイトは禁止されていました、ただ丈夫な機体でしたので零戦に会った場合は急降下で逃げることが唯一の対抗手段でした

零式艦上戦闘機　52型　A6M5

零戦と死闘を演じた連合軍航空機　

アメリカ海軍艦上戦闘機　Ｆ６Ｆ　ヘルキャットです、2100馬力というとてつもない馬力でで日本の戦闘機を圧倒します、この頃になると零戦はアメリカ軍機にはまったく歯が立たなくなります、２０ｍｍ機銃が当たっても落ちない機体圧倒的なスピード差で空戦に持ち込むことも不可能となります、Ｆ６Ｆは日本軍機をもっとも撃墜した機体としても有名です

アメリカ陸軍機　Ｐ－３８　ライトニング　１４７５馬力のエンジンを二基搭載した双発戦闘機で速度は666キロにも達し零戦を苦しめた機体ですスピード差がありすぎる為に背後に付く前に余裕を持って逃げられてしまいます、この頃になるとアメリカ軍は圧倒的な性能差で零戦を圧倒します

アメリカ陸軍の究極の傑作機　Ｐ－５１　マスタングです、空のキャデラックとも呼ばれ全ての面で日本軍機を圧倒します、速度は703キロにも達し運動性　上昇力　機体の防備性などでもまったく敵いません、アメリカの工業力の凄まじさを見せ付けた機体です、零戦はまったく敵わなかった機体で戦争末期になると硫黄島からのＢ２９の護衛に付くのですが、日本軍機は
高度1万ｍで進入してくるＢ２９　Ｐ－５１に追いつくことも出来ず1万ｍの高度に達する前にＢ２９　Ｐ－５１は姿を消していることが多かったのです

アメリカ海軍艦上戦闘機　Ｆ４Ｆ　ワイルドキャット　太平洋戦争初期の主力戦闘機ですが設計思想が旧くなっていた為零戦の相手ではありませんでした、ただ機体が頑丈な為落とすのは難しい機体でした、この頃からアメリカ軍はパイロットの生存を真剣に考慮し防弾板なども設計思考に組み込むようになります、日本軍はその反対で経験豊富なパイロットが居れば防弾など必要なし、との考え方ですので戦争が長引くにつれ日本のパイロットは疲弊しアメリカ軍のパイロットは技術の向上があがります　

イギリスの傑作機　スピットファイヤーＭｋ．Ｖ　バトル　オブ　ブリテンでの戦闘でドイツからの侵略を防ぎきった機体としても有名です、ロールスロイス社のマリーンエンジンを搭載し全てのバランスが取れている名機です、機体のデザインの美しさでも突出しています、太平洋でも零戦と激しい死闘を演じています、パイロットもドイツ戦で鍛えられたベテラン揃いで零戦とはつねに互角の戦闘を繰り広げました　

アメリカ陸軍機　Ｐ－４０　トマホーク　太平洋戦争初期の陸軍機です、名機です、フライングタイガー等も使用しています、ただこの機も零戦の敵にはならず、ドッグファイト（格闘戦）に持ち込まれると相手にはなりませんでした

ポリカルポフ　Ｉ１６　中国軍の戦闘機です、ソ連から支給された戦闘機で零戦１１型のデビュー戦の相手でした、中国重慶上空で初めて零戦と空中戦を行い中国機２７機が全て撃墜され零戦１３機には被害がなく一方的な空戦となります、その後は零戦が出ると中国機は避けるようになります

ライバル機の比較

　カーチスＰ－４０（米）　　９．５ｍ　　　　１１．４ｍ　　　　３７６０キロ　　　１１５０馬力　　　　　　　５９０キロ　　　　　　　６００キロ　　　　　　　１２．７ｍｍｘ６

　グラマンＦ４（米）　　　　　８．８ｍ　　　　１１．６ｍ　　　　３６０７キロ　　　１２００馬力　　　　　　　５１２キロ　　　　　　　１２３９キロ　　　　　　１２．７ｍｍｘ６

　グラマンＦ６（米）　　　　１０．２４ｍ　　　１３．１ｍ　　　　５６７０キロ　　　　２１００馬力　　　　　　６２１キロ　　　　　　　１６７０キロ　　　　　　１２．７ｍｍｘ６

　コルセアＦ４（米）　　　　１０．１６ｍ　　　１５．５ｍ　　　　６３５０キロ　　　　２０００馬力　　　　　　６７１キロ　　　　　　　１６３０キロ　　　　　　１２．７ｍｍｘ６

零式艦上戦闘機　２１型及び５２型　

　２１型　　全長　９．０５ｍ　　　　全幅　１２ｍ　　　　　重量　２４２１キロ　　　エンジン出力　９４０馬力　　　　最大速度　５３３キロ　　航続距離　２２２２キロ　　武装　７．７ｍｍｘ２　　２０ｍｍｘ２　

　５２型　　　　９．１２ｍ　　　　　　　　１１ｍ　　　　　　　　　２７４３キロ　　　　　　　　　　　　１１３０馬力　　　　　　　　　　５６５キロ　　　　　　　　　１５５０キロ　　　　　　７．７ｍｍｘ２　２０ｍｍｘ２

エンジンは　栄型　空冷１４気筒複列星型１１３０馬力です

ＰＬＡＮＥＳ　ＯＦ　ＦＡＭＥ　航空博物館所有零戦

日米を通じもっとも有名な零戦パイロット　坂井三郎です、有名な台南空からラバウルまでを戦い抜いた不屈のパイロットです著書に大空のサムライという本があり空戦の描写、迫力等経験した者にしかわからない体験ばかりです、是非読んでみてください

第２次大戦時の帝国海軍パイロットの服装です、陸軍パイロットとは違い救命胴衣を着用します、後はシルクのマフラーをつけていますがこれも海軍パイロットの特権です

ＰＬＡＮＥＳ　ＯＦ　ＦＡＭＥ　航空博物館所有の零戦の飛行です、航空ショーなどでも飛んでいます