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ブラックラベル 1969年製
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ホワイトラベルは1970年代から現代にかけて支給されたものです、スペックは7823Eとなります
これもG-1の特徴のひとつです、ライナーに取り付けられたポケットです、容量も大きく便利な装備のひとつです
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アヴィレックス社のリプロダクト製品のラベル
初期型のボアに天然ムートンを使用したモデルです
 1.スペック M-422 BuAERO(1930年代)  M-422 Jacket ,Intermediate ,Bu-AERO-USN
 2.スペック M-422 A BuAERO(1930年代)  M-422A Jacket Intermediate Bu-AERO-USN
 3.スペック AN-6552 Govt(1940年代)  AN-6552 Jacket Intermediate Leather Flying
 4.スペック AN-J-3A AER(1940年代)  AN-J-3A Jacket Aviators Intermadiate Leather
 5.スペック 55J14 AER(1950年代)  G-1 Flight Jacket BUAER-US.NAVY 55J14
 6.スペック MIL-J-7823 AER(1950年代)  Bureu of Aeronautics USN Flight Jacket INtermadiate G-1 MIL-J-7823(AER)
 7.スペック MIL-J-7823A AER(1950年代)  Bureu of AeronauticsUSN .Jacket Flying Mans Type G-1 MIL-J-7823A
 8.スペック MIL-J-7823B WEP(1960年代)  Jacket Flying Mans Type G-1 Bureu of Naval wepons
MIL-J-7823B
 9.スペック MIL-J-7823C WEP(1960年代)  Jacket Flying Mans Type G-1 (WEP) MIL-J-7823C
 10.スペック MIL-J-7823D WEP(1960年代)  Jacket Flying Mans Intermediate Type G-1 MIL-J-7823D(WEP)
 11.スペック MIL-J-7823E AS(1970年代ー現用)  Jacket Flying Intermediate Type G-1 MIL-J-7823E(AS)
G-1の特徴のひとつ、アクションプリーツです
他のフライトジャケットがアクションプリーツを廃止する中でG-1だけは頑なにデザインを守っています
後期型のボアに人造ムートンを使用したモデルです、色の違いは歴然です
G-1には支給品を証明するUSNのパンチングがストームフラップに施されています
G-1の襟にはボタンによって風の侵入を防ぐことが出来ます襟を立てた時の状態です
Intermediate Zone Type G-1 Flight jacket
G-1 フライトジャケットとは 資料 細部  1950-現代

70’s  USCG United States Coast Guard G-1 Flight Jacket
70年代アメリカ沿岸警備隊 G-1フライトジャケット  MIL-J-7823E(AS)
新品のG-1 フライトジャケット


G-1は陸軍航空隊でA2が開発されたと同時期に海軍航空隊によって開発されました、このふたつの航空隊は常にライバルとして競い合いましたのでお互いに独自に開発されたジャケットを採用したわけです、G‐1は長い歴史を持ち1930年代から現用となっていますので60年近くに渡り支給されてる歴史のあるジャケットとなります、G-1はA2と同じく皮の資材不足により支給は中断されましたが現在でも現用として支給されています。特徴としてはヤギ皮を素材としウエストと袖口はニット、襟には首周りの遮風と保温を考慮して羊のムートンを張ったスタンドカラーです、スペックはつねに変更され現在のジェット戦闘機にはG-1で乗ることは許されていないので基地内での着用のみです、現行のG-1のスペックは裏地が綿サテンからナイロンへヤギ皮はヤギ皮風型押しに変更、ボアも天然ムートンからアクリルに変えられています。G-1は海軍航空隊ではスコードロンパッチ(所属部隊のパッチ)で飾り立てられ自分自身の所属部隊の歴史がジャケットを見ることによってわかるようになってます。他に海軍ではナイロン製のフライトジャケットも採用されWEPもしくはG-8と呼ばれています、ただWEPの支給停止の後もG-1は支給され続けいかに海軍のパイロットに愛され続けているかがわかる傑作フライトジャケットです。

映画などでもよく出てきますよね、有名なところでは”トップガン”のトム クルーズがカワサキのGPZ900Rに乗ってG-1を着こなす姿が記憶に新しいです。この映画が公開された時にトムクルーズのあまりのカッコ良さに日本でもこぞってトップガン仕様のG-1が一大ブームとなり、パッチを数多く貼り付けたG-1を着る男性が大勢居ました、この時期はレプリカも数多く存在しフライトジャケットが市民権を得た記念すべき年でした。

G-1ジャケットのアメリカでの人気はやはり高いです、海軍が長期に渡りパイロットに支給したこともあり、数は多く出回っています、ただマニアに人気のあるのはやはり襟に天然ムートンを使用した年代のものであり、高値で取引される傾向にあります、ブラックラベルのG-1だと数も少なく年々値段はあがる傾向にあります、リプロ製品も数多く出ていますがG-1に対する拘りとしてやはり襟はブラウンカラーの天然ムートンのものが1番G-1のデザインにしっくりくると思います、最近は黒、濃いブラウンですが、旧型のG-1の明るいブラウンのムートンの襟が年を経るごとにいい味をだしてきます、G-1にはやはり天然ムートンの襟が1番です。
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初期のネームプレートです、初期のものは直接皮のネームプレートを縫い付けますが後期はベルクロを使用して着脱可能としています
ニット部ですがウールを使用していますので虫食いにやられてるものも多いです、新品のG-1用のニットはebay等で購入可能ですので修復は容易です
G-1のポケット、A-2と同じく容量は小さいです、タバコで一杯になります、ただG-1のポケットにはペンを入れる専用のポケットが内蔵されます、矢印がペンを収納するポケットです
G-1のジッパーの特徴ですがA2のメタルプレートのものとは違い、ワイヤータイプを使用しています、このジッパーはCOMMER社のものを使用
50年前のG-1です、素晴らしい味が出てます
ブラックラベル、これは1950年代に支給されたもの、スペックは7823になります
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G-1の経年変化